ООО «Стройсервис». Инновационные технологии – залог долговечности автомобильных дорог (ТСР № 193)

С первых лет работы и по сей день визитной карточкой ООО «Стройсервис» остается инновационный подход к делу. Политика компании подразумевает совмещение современных научных разработок с освоением новых технологий в области дорожного строительства. Например, сегодня специалисты ООО «Стройсервис» успешно применяют в своей работе:

• технологии холодной регенерации с использованием универсальных машин Wirtgen WR 4200, Wirtgen 2200CR, Wirtgen WR 2500S;

• технологии горячей регенерации – Wirtgen Remix 4500;

• технологии устройства тонкослойных слоев износа при помощи асфальтоукладчиков Vogele S1800-2SJ с навесным оборудованием SPRAY JET;

• битумополимерные ленты, обеспечивающие прочное сцепление между продольными и поперечными стыками асфальтобетонных слоев.

Также немаловажным фактором является внедрение новых методов проектирования составов асфальтобетонных и щебеночномастичных смесей, в том числе методов Маршала и объемно-функционального проектирования.

Концепцию внедрения инноваций активно поддерживает и один из давних партнеров ООО «Стройсервис» – ФКУ «Сибуправтодор», возглавляемое Дмитрием ТУЛЕЕВЫМ. За время сотрудничества, которое длится с 2005 года, компанией был успешно реализован ряд важных проектов, направленных на обеспечение комфортабельного и безопасного проезда по сети федеральных дорог Омской области. В рамках выполнения данных проектов ООО «Стройсервис» был наработан уникальный производственный опыт применения технологий в условиях Западной Сибири, позволяющий повысить производительность труда, достигнуть экономической эффективности производства, обеспечить надежность автомобильных дорог и, как следствие, их заданную долговечность.

Последние годы (2021–2022-й) ознаменовались реализацией интересных, с инженерной точки зрения проектов. В первую очередь это касается программы подъездов к крупным промышленным центрам. В результате проведенных работ по капитальному ремонту объектов автомобильных дорог Р-254 «Иртыш» и Р-252 появились освещенные широкополосные участки с надземными переходами и разделительным барьерным ограждением.